EQ-5:n altitudi-säätö sopivammaksi Suomeen

[pnuu]

Pitkään olen tuskaillut EQ5:n altitudi-suuntauksen huonoutta. Eilen purin jalustaa niin pitkälle kuin työkalut riittivät, ja säädin samalla seurannasta ylimääräiset klapit pois. Jäi vain kaksi pulttia ylimääräiseksi kasatessa.. Klappi häipyi siirtämällä matopyörää lähemmäksi ratasta, jolloin kontakti matopyörän ja rattaan välissä on napakampi. Siirto ei onnistunut ilman että jätti nuo kaksi pulttia pois, mutta tuntuu pysyvän ilman niitäkin.

Samalla huomasin, että altitudi-säätöruuvi oli hieman kiero, meni vaihtoon:



Ei ihme että viimeisellä parilla kerralla oli hieman hankaluuksia saada ruuvia käännettyä..

Tänään oli taas kaupat auki, ja hain lisää työkaluja. Uusin työkaluin irtosi altitudi-akseli. Kieleke, johon ruuvi tökkii, oli aika urautunut. Ei taida tuo alumiini olla kaikkein paras vastinkappale teräkselle, varsinkaan kun tuohon on lähinnä ottanut säätöruuvin kierre.



Paremman kontaktin saamiseksi päätin laittaa uuden kynnen tuolle ylös päin tökkivälle ruuville. Joku täällä samanlaisen modauksen olikin jo aikaisemmin tehnyt, en vaan löytänyt viestiä enkä täten voinut tarkistaa että kuka se oli :-/

Sopivan metallipalan puutteesta johtuen jouduin hieman soveltamaan:



Eli poralla kaksi reikää, pultit läpi, pulttien ympärille pellistä vääntelemällä lätkä vastinkappaleeksi ja pultteja kiristämällä lätkä puristuksiin, ettei karkaa. Ylöspäin tökkivä ruuvi vastaa tuon uuden virityksen oikeaan reunaan, alas päin säätä taas tuohon alkuperäisen mustan kynnen vasempaan laitaan.

Ruma se on, mutta tuntuu toimivan :-)

[MarkoM]

Samalla huomasin, että altitudi-säätöruuvi oli hieman kiero, meni vaihtoon:

Eipä taida tuo ruuvi olla ihan kovinta mahdollista terästä kun noinkin vääntyy (vai onko saanut osumaa jostain?)...

[Lauri Kangas]

Eipä kiinalaisen ruuvit kovin kummoisia ole kyllä. Itsekin vaihdoin EQ3:een kunnon rosteripultit. Suurin osa noiden jalustojen paksuista ruuveista on muuten M8.

[pnuu]

Eipä taida tuo ruuvi olla ihan kovinta mahdollista terästä kun noinkin vääntyy (vai onko saanut osumaa jostain?)...

Ei ole ei. Tosin, en oikein siltikään keksi miten se on noin paljon voinut vääntyä, kovia voimia tuohon jalustaan ei ole kohdistunut (ei ole kaatunut tms.). Ehkä tuo alkuperäisen kynnen kulma sitten oli sellainen, että pienelläkin "ruuvia löysälle ja käännettään käsin löysät pois" -liikkeellä on saanut pultin solmuun. Uudella virityksellä kynnen pitäisi vastata melko suoraan pultin suuntaisesti lyhyempään pulttiin, joten eiköhän tuo nyt pysy suorempana.

Seuraavaksi pitäisi keksiä miten tuohon saisi viritettyä kiilan, kun ei riitä säätövara mitenkään > 68 latitudille. Jos vaikka saisi kehitettyä jotain, niin pystyisi talvilomalla Ivalossa kuvaamaan. Jos jalustassa olisi etelän puolella yksi jalka, niin voisi vähän kallistaa ihan jalkoja jatkamalla, mutta nyt painopiste menee liiaksi jalustan ulkopuolelle tuollaisilla säädöillä. Tai sitten vaan on viritettävä pohjois-jalkaan jotain painoa.

[Timo Kuhmonen]

Seuraavaksi pitäisi keksiä miten tuohon saisi viritettyä kiilan, kun ei riitä säätövara mitenkään > 68 latitudille. Jos vaikka saisi kehitettyä jotain, niin pystyisi talvilomalla Ivalossa kuvaamaan. Jos jalustassa olisi etelän puolella yksi jalka, niin voisi vähän kallistaa ihan jalkoja jatkamalla, mutta nyt painopiste menee liiaksi jalustan ulkopuolelle tuollaisilla säädöillä. Tai sitten vaan on viritettävä pohjois-jalkaan jotain painoa.

Jos/kun saat hyviä ideoita rakenteeseen, kerro tännekin....

PS.
omassa HEQ-5 jalustassa on vastaava ongelmaa. Siinä ylimääräisen korvakkeen lisääminen ei ratkaise ongelmaa täysin - pultin taipumisen lisäksi. Alkuperäinen kieleke ottaa kiinni jalustan metallirunkoon yli 65 kulmalla. Alkuperäisen kielekkeen poisto ja uuden leveämmän asennus eri kohtaan voisi ratkaista ongelmat kokonaan).

[pnuu]

Alkuperäinen kieleke ottaa kiinni jalustan metallirunkoon yli 65 kulmalla. Alkuperäisen kielekkeen poisto ja uuden leveämmän asennus eri kohtaan voisi ratkaista ongelmat kokonaan).

Haa!

Tutkailin tuota jalustaa viestisi innoittamana. Kun alkuperäistä kielekettä lyhentää hieman (tai käyttää paljon ihan vähän voimaa, että kieleke lipsahtaa stopparin yli), ja alas päin säätävän ruuvin kiinnitystä (EQ-5:ssä erillinen irroitettava palikka, joka on kahdella ruuvilla kiinni) siirtää ulommas korotusholkkien tai prikkojen avulla, korkeussäädön saa käytännössä 90 asteen kulmaan. Tällöin alkukeperäistä kielekettä voi edelleen käyttää pohjois-puolen pidäkkeenä.

Kiitos ideastimuloinnista, Timo! :-)

[ajt]

Luulin, että VK oli myynyt minulle jonkun muun pilaaman jalustan, mutta taitaa sittenkin olla tuon ruuvin taipuminen tyyppivika. Oli ihan saman näköinen, eli yhtä mutkalla, ja hankala saada irti tuhoamatta alumiinisen jalustan vastinkierrettä.

[Kaizu]

Minun vanhassa EQ3-2:ssa oli sama vika. Ruuvin saa helposti mutkalle kun sen kiertää liian kaukana olevan stopparin ohi ja yrittää sitten vielä kiristää. Silloin on momenttivarsi ruurimmillaan ja ruuvia työntää sivulle päin sama voima jolla yritetään säätää jalustaa.
Siihen auttaa yllä mainittu stopparin siirtäminen tai uuden tekeminen. Muistaakseni jalustan varsinainen lukitseminen tehtdään keskiruuvia kiristämällä ja näillä säätöruuveilla vain haetaan kulma oikeaksi.

Lujuutta vaativiin kohteisiin ei ole hyvä laittaa ruostumattomia ruuveja. Ne eivät tietenkään ruostu mutta ovat heikompia ja pehmeämpiä kuin teräsruuvit ja sen vuoksi kierteet ovat herkkiä menemään rikki. Ruostumaton teräs työstökarkenee ja ruuvien kohdalla se tarkoittaa että toistuva ylikiristys aiheuttaa ruuvin katkeamisen muokkauskohdasta. Ruuvin kantaan on yleensä merkitty lujuusluokka, esim 8.8 tai 10.9 tai 12.9. Isompi lukiu tarkoittaa vahvempaa ruuvia.

Kaizu

[TuRe]

Olen vaihtanut samat,vääntyneet ruuvit hapon kestäviin. En tiedä, onko ne vahvempia, kuin teräsruuvit. Ovat kuitenkin kestäneet vääntöä paremmin, kuin alkuperäiset. Tuota Kaizun mainitsemaa keskiruuvia täytynee kokeilla, jos eivät pidä. Ei vaan ole tullut purettua muovikansia auki.

[Lauri Kangas]

Joo haponkestäviä A4-pultteja mäkin vaihdoin tuohon. Lujuusluokituksesta en tiedä. Keskiruuvilla lukitaan pelkästään atsimuuttisäätö, ei korkeussäätöä. Jos asterinkulat irroittaa taltalla, alta löytyy pultti jolla tuon korkeussäädönkin voi kiristää mutta silloin se varmasti myös pilaa säädön.

[pnuu]

Joo haponkestäviä A4-pultteja mäkin vaihdoin tuohon. Lujuusluokituksesta en tiedä. Keskiruuvilla lukitaan pelkästään atsimuuttisäätö, ei korkeussäätöä. Jos asterinkulat irroittaa taltalla, alta löytyy pultti jolla tuon korkeussäädönkin voi kiristää mutta silloin se varmasti myös pilaa säädön.

Juu, näin tekee. Tuota korokepalaa asennellessa piti tuo avata, ja kasatessa tuli ensin kiristettyä liian tiukkaan, jolloin korkeussäätö oli turhan nihkeää.

Täytyy tässä joku ilta viilailla alkuperäisestä korvakkeesta milli tai pari pois ja hommata pidemmät pultit sekä korokeholkit, niin saa myös pohjoisessa toimivan napasuuntauksen.

[Jansse]

Tänään oli taas kaupat auki, ja hain lisää työkaluja. Uusin työkaluin irtosi altitudi-akseli. Kieleke, johon ruuvi tökkii, oli aika urautunut. Ei taida tuo alumiini olla kaikkein paras vastinkappale teräkselle, varsinkaan kun tuohon on lähinnä ottanut säätöruuvin kierre.

Hei!

Saanen kysysä, miten sait tuon altitudi-akselin irtoamaan, kun itse olen saanut altitudi-säätöruuvin väännettyä aika pahaan kuntoon, eikä se oikein tule sieltä ulos. Ja olen muuten samaa mieltä noiden kiinalaisten metallivalintojen huonouden kanssa.

[pnuu]

Hei!

Saanen kysysä, miten sait tuon altitudi-akselin irtoamaan, kun itse olen saanut altitudi-säätöruuvin väännettyä aika pahaan kuntoon, eikä se oikein tule sieltä ulos. Ja olen muuten samaa mieltä noiden kiinalaisten metallivalintojen huonouden kanssa.

Moi!

Kyllä se ihan kiintoavaimilla irtosi. Pultti on 17 millimetrin kannalla ja toisella puolella oleva mutteri 16 millin.

[Jansse]

Kiitos neuvosta!

Vielä sitä, että miten sait ne mustat kannet irtoamaan, jotka on molemmin puolin akselia, joista toisessa on astelukemat?

[pnuu]

Kiitos neuvosta!

Vielä sitä, että miten sait ne mustat kannet irtoamaan, jotka on molemmin puolin akselia, joista toisessa on astelukemat?

Toinen tipahti itsestään, toisen väänsin irti ruuvitaltalla :-D Ovat vain liimalla kiinni, pitäisi irrota suht helposti.