Eq3 goto välysten säätö

[RL]

Jos molemmista akseleista säätää välykset pois kokonaan, niin matoruuvi on aivan liian tiukalla silloin. Tähtikuvausta ajatellen, jos pyöritän matoruuvia, saako siinä yhtään tuntua kanitusta kun pyörittää akselin ympäri? Jos matoruuvin säätää niin että akseli pyörii höyhenen kevyesti koko kierroksen, niin akseleihin jää hyvin iso klappi lukkojen ollessa kiinni. Mutta olisiko se parempi seurantatarkkuudelle?

Tuo dec akseli on aika mahdoton. Jos siinä säätää välyksen hyvin pieneksi ja pyöräyttää akselia 90° kumpaan tahansa suuntaan on se akseli täysin lukossa. 180° taas kun pyöräyttää on siinä taas pieni välys. Ilmeisesti tuossa on siis aika kiero matoruuvi tai akseli tehtaalta tullessa. Miten voi olla noin kura laatua? Jos dec akselin matoruuvista säätää välykset, niin että akseli pyörii 360° hyvin sileästi, niin jää koko akseliin hyvin iso välys lukkojen kiinni ollessa. RA ei onneksi ole noin paha läheskään.

[RL]

Tähtikuvausta ajatellen, jos pyöritän matoruuvia, saako siinä yhtään tuntua kanitusta kun pyörittää akselin ympäri?

Täällä moni varmaan tietäisi vastauksen tähän. Virallisia ohjeita ei ole esimerkiksi valmistajalta saatavilla. Mutta silti tehtaalta tulee täysin säädöt pielessä olevia tuoteita..

[Disco Volante]

Tervetuloa EQ-sarjan loputtomaan säätämiseen. EQ-sarja vitoseen asti ovat ikivanhan japanilaisen Vixenin kiinalaisia kopioita/muunnelmia. Kaikki sisuskalut ovat alumiinia ja on tehty väljäksi että tuotantolinjalla ei tule ongelmia. Akselit ovat väljät laakereissa samoin kun laakerit itsessään ovat myös. Samoin matoruuvin laakerit. Vaikka vaihtaisit kaikki laakerit niin olisi vieläkin ongelmaa matopyörän kanssa.

Suurin syy on että kiinalaiset kopioivat myös lukon/kytkimen. Tulet huomaamaan että kun lukitset niin matopyörät muuttuu epäkeskoksi koska akseli pyrkii karkuun. Sitä enemmän kun kiristät niin pahemmaksi menee. Sama ongelma on HEQ-5/EQ-6 -sarjassa. Niissä vaan ei huomaa ongelmaa koska ne on huolellisempi tehty, teräsakselit ja kunnon laakerointi. Ehkä paras lukko on Losmandyn kytkinlevy. Siinä ne ovat akselin päässä eikä väännä mitään.

Onneksi on ratkaisu olemassa.
- Säädä matoruuvia kun akselit ovat lukittuna ja niin että se liikkuu kevyesti koko matopyöran ympäri. Tämän paremmaksi et sitä saa. Varo tekemästä liian kireää. Matoruuvissa on voimaa ja matopyörä on pelkkää alumiinia.
- Säädä punttia että RA pyrkii itään (east heavy) ja DEC nokka- tai takapainoiseksi. Vain sen verran että tasapaino järkkyy. Näin matoruuvi jää nojaamaan ja väljyys ei enään häiritse. Täydellinen tasapaino on utopiaa ja hytkyttää vaan putkea. Mikä tahansa laite missä on rattaat ja ruuvit tarvitsevat nojata johonkin ettei väljyyttä syntyisi tai että leikkaa kiinni.

[RL]

Kiitos vastauksesta. Pitää vielä löysätä välyksiä todennäköisesti siis. Tehtaalta tullessa RA välykset olivat niin kireällä, ettei akselia saanut pyörimään 180° enempää. En tietenkään väkisin yrittäny käännellä.  Jalusta on jo pariin kertaan ollut purettuna ja silmämääräisesti matopyörä ja ruuvi näyttävät hyvältä. Tässä jalustassa myös itse akselit olivat niin tiukasti kiristetty, että akseleilla oli vaikeuksia pyöriä ilman että edes matoruuvi oli kiinnitettynä.

[Disco Volante]

Pakko vielä liittää tämä video https://youtu.be/YMFdi8ygChA. Tuolla maailmalla puhutaan miten EQ-3 on EQ-5'sen pienempi versio. Ei se niin ole, se onkin aivan eri laite. Se ei ole kuulalaakeroitu eikä siinä ole läpimenevä akseli. Tässä mallissa on lyhyt teräksinen nysä akselina missä on lukkomutteri, ja lukko on itse osa akselin tuentaa. Kuitenkin tässä pätee onneksi sama juttu, lukko kiinni ennen kuin alkaa säätämään. Toivottavasti saat sen toimimaan. Ei pidä pettyä jos tulee ongelmia, ei edes EQ-5 ole alunperin tarkoitettu valokuvaamiseen. Mitään raskasta siihen ei voi laittaa jos meinaat kuvata, mutta DSLR oli olisi melko hieno ratkaisu. Laajempi kuva antaa paljon anteeksi.

[jperala]

Juuri säätelin bresserin jalustaa jossa oli useamman millin klappi. Aika hyvin sen sai pois kun sääti niin lähelle hammasta että pyöri vielä sujuvasti. Ei halpa jalusta muutu kalliiksi mutta kaikki mitä saa pois on plussaa.