No niin, otsikon laittaminen oli taas sarjassamme "mitähän keksisi...".
Varsinainen kysymys.
Jos vertaillaan dobson tyyppistä peiliputkea ja vastaavaa OTA putkea, onko tässä nyt mitään eroa varsinaisen teleskoopin kohdalla lainkaan. Skywatcherilla samoilla arvoilla jos vertaillaan (200/1000), onko mitään muuta syytä olla ostamatta Dobsonia kuin se että säästää muutaman euron OTA:ssa? Tarkoitus on kuitenkin loppupeleissä laittaa putki kiinni EQ5-jalustaan, joten jos halavalla saa, niin onko esim putkissa painoeroja?
Kun ei ole nähnyt dobsonia, on pakko kysyä. Jostain syystä tuntuu saatavuus vähän vaihteleva riippuen tästä paketista, mutta hinta saattaakin olla sitten positiivinen yllätys. Jos dobson jalusta tulee halvalla mukana ja putken saa silti EQ-jalustaan, eihän tuo sitten mikään ongelma ole.
Kiitos!
Kari
Mielestäni putkissa on paino eroa, koska dobsonissa on painava valurauta peilin pidike. Eli painopiste on todella paljon siellä pääpeilin päässä. Ainakin eroa alumiiniputkiin on painossa paljon! JA sitten vielä se, että otaputkissa ei tietenkään ole näitä dobson jalustaan tulevia pyöreitä hmmm....paljoja, laippoja tai vastaavia kiinni putken kyljessä. Ne voivat haitata pantojen kiinnittämistä. Eli voi joutua ruuvamaan ne irti. jne.. Fiksummat voivat tarkentaa vastausta.
Itse mietin saamaa kun olin tilaamassa isompaa putkea Meaden lxd 75 jalustaan. Mietin dobson vaihtoehtoa, jos jalusta ei olisi jaksanut kantaa sitä niin se olisi sitten 2 putki. Putki on todella kookas tuohon jalustaan.
Päädyin sky-watcherin 10" OTA newtoniin, koska siinä on pannat ja kisko mukana. Tilasin myös vastapainot ja putken vaihto kävi helposti jalustaan. Paketti toimii visuaalisessa käytössä riittävän hyvin.
Onko keskustelualueen käyttäjillä kokemusta dobsonin (SkyWatcher) purkamisesta?
Voiko putkesta poistaa ja korvata valurautaisen peilin pidikkeen ja saada sitä kautta dobsonista kevyemmin liikuteltava tavalliselle moottorijalustalle (minun tapauksessani lxd75)?
LXD jaksaa kyllä liikutella putkea (vielä), mutta vastapainojen määrän lisäys tasapainon saavuttamiseksi hirvittää. Mikäli moottorien mekaanisen rasituksen saisi pienellä muutostyöllä minimoitua olisi se mielestäni vaivan arvoista ainakin pitkällä aikajänteellä.